目前奇瑞有一款项目编号为T1G的车型，一个项目衍生出三个品牌共享，第一个亮相的就是LEPAS旗下的L8，之后分析这可能就是传闻中的瑞虎7L，当然这仅仅是个人判断，正确与否不好下结论，与此同时，新近曝光的还有LOGO挂上“欧萌达”字母标的版本，近日笔者也遇到了实车，不看字母标的话，这与LEPAS L8几乎一致，不过大家更为关注的还是车内空间利用率层面。
外观造型没什么可说道的，但凡关注的也都明白什么样子，不明白也可以看看现在销售的瑞虎8Plus造型，两者的前脸几乎一致。
看看这LED日行灯的鸥翼式造型和分体式大灯你就能明白了，当然了，这不到最终实车上市，还不能下最终结论，特别是一个造型三个品牌都用，多少有些怪异，理论上会有针对性的改动。
尾部没什么悬念，这部分改动的可能性最低，与新款瑞虎8L的尾灯有些接近，唯一不同的就是顶端贯穿式的红色LED导光带，使得整个尾部分层感明显，同时看看这侧面造型，明显是不考虑三排座的设定，直接就是两排五座搞定，否则按照现在这车型尺寸，瑞虎8L可就没什么竞争力了。
项目编号明晰的写着T1G，这是目前一车三品牌共用的项目编号，后缀的PHEV表明这是一台插电混动版的试验车辆。
内饰同样没有多少可絮叨的部分，第一次实车效果图曝光的时候，内饰就紧跟着曝光，采用竖立式悬浮大屏的设计，不过这次拍摄到的依然没有出现HUD的投射窗口，好在这不是归属国内销售的车型，至少目前还保留着一些希望。
方向盘上的字母标已经说明了一切，就是前段时间曝光的欧萌达，到底叫什么就不清楚了，由于有了C7和C9，由于其尺寸和C9较为接近，还真不好说到底叫什么了，难不成是C8？
后排座椅空间才是此组实车谍照中最大的亮点，此前也出现过一次，但是有其它物件遮挡，这次什么都没有，而且主驾座椅正好摆放在标准位置，由此可见整个后排腿部空间的巨大，要知道该车目前披露的轴距参数是2.8米，甚至要比瑞虎8L的2.77米轴距还要长一截，这从实车后排空间也能看出端倪，确实和透露的信息吻合。
这以后奇瑞的车型都要开启大轴距时代，车身尺寸不见得有多大，但是轴距不会小，对于车内空间利用率方面较为注重，瑞虎8大单品系列由于开发时间过早，导致目前不容易快速切换，但是笔者相信，此前曝光的T1R项目，很有可能就是瑞虎8大单品系列的初始换代。
底盘就是标准的T1X平台，能够看到目前还是两驱版的，下挂的电池包外壳也很明显，但是底板做了大幅改进，能够发现电池包与侧裙边几乎持平，下凸的一点也仅仅是防撞板的一部分，确切的说，你蹲边上都看不到电池包，整个平台的改动幅度相当之大，不能因为后悬结构和T1X平台相同，就认为没有任何的改动，悬架结构而已，关键还是软实力，也就是调校能力的高低，当然这部分通过肉眼是难以判断的。
剩下的就是何时看到国内销售版本开启路试模式，外观造型是否会有相应的调整？目前并没有明确的答案披露，唯有耐心等待这一个办法。
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